Teil I. Donau - von km 2 249,00 (Liegestelle Vilshofen) bis km 2 322,02 (Unterwasser Schleuse Straubing)

Zusätzliche Befähigung

Der Schiffsführer, der diesen Binnenwasserstraßenabschnitt mit besonderen Risiken befährt, benötigt zum sicheren Befahren Kenntnisse über die Eigenschaften und Örtlichkeiten dieses Binnenwasserstraßenabschnitts.

1. Er muss den Fahrweg in der Berg- und in der Talfahrt beschreiben können.
   
   
2. Er muss zusätzlich verfügen über
   
   
   1. detaillierte Kenntnisse der Streckencharakteristika,
      
      
   2. detaillierte Kenntnisse der Abmessungen der Schifffahrtsstraße;
      
      
3. Zusätzlich muss der Schiffsführer
   
   
   1. Kenntnisse haben über die Strömungsmuster und -geschwindigkeiten auf diesem Binnenwasserstraßenabschnitt und er muss wissen, wie er sein Fahrverhalten vor Ort darauf einstellen muss. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über
      
      
      1. Sonderregelungen für Schubverbände bei der Fahrt zu Tal ab bestimmten Wasserständen
         
         
      2. außergewöhnliche Wirkung und Bedeutung der Isar für den gesamten Streckenbereich, sowohl unterhalb wie oberhalb von Deggendorf
         
         
      3. die besonders engen Fahrwassersituationen mit den Bereichen, in denen eine Begegnung mit anderen Fahrzeugen nicht möglich ist.
         
         
      4. Position der Warteplätze, um talfahrende Fahrzeuge, die sich in den Bereichen ohne Begegnungsmöglichkeit befinden, passieren zu lassen.
         
         
      5. Übliche und nautisch erforderliche Festlegung der Begegnungsseite, um Havarien für den Talfahrer nach der Passage zu vermeiden
         
         
      6. die auftretenden stark veränderlichen Strömungsmuster und Strömungsgeschwindigkeiten
         
         
      7. die unübersichtlichen Kurvenbereiche, in denen auch eine Vielzahl von Kleinfahrzeuge verkehren
         
         
      8. die Lage der Buhnen, Inseln und Einmündungen von Nebengewässern, um deren Strömungsbeeinflussung abzuschätzen
         
         
      9. Bestimmung der Abladetiefe in Bezug auf Berg- und Talfahrt
         
         
   2. die hydromorphologischen Eigenschaften dieses Wasserstraßenabschnittes kennen und wissen, wie er darauf zu reagieren hat. Hierzu zählen insbesondere Kenntnisse über
      
      
      1. die veränderliche Beschaffenheit des Untergrundes von Fels bis hin zu feinem Sediment
         
         
      2. starke Tendenz zur Bildung von Anlandungen mit der Entstehung von Fehlstellen in der Fahrrinne
         
         
      3. die Tiefenverhältnisse an den Warteplätzen, um sich bei der Passage der talfahrenden Fahrzeuge nicht selbst festzufahren.
         
         
      4. Position und Lage von Notliegeplätzen bzw. Notwendemöglichkeiten bei unvorhersehbaren Sperren.
         
         
      5. die Vielzahl von Gefahrenstellen.